لویدیځ سیډل او د هغې برخې

په دې مقاله کې، موږ به وښیو چې د کاوبا سیډل څه ډول ښکاري او څه شی لري. د لویدیځ سیډل هره برخه او توضیحات نه یوازې یو خالص جمالیات لري ، بلکه په کلکه فعاله هدف هم لري. درې مهمې برخې ونې، څوکۍ، او د ګیرت ضمیمه دي. که دا درې برخې په سمه توګه ترسره شي، د ښه، کیفیت لرونکي سیډل ترلاسه کولو چانس شتون لري. که له دوی څخه یو هم غلط وي، زنګ به هیڅکله سم نه وي.

د زینو یوه مهمه برخه، د هغې اساس، که څه هم په بشپړ شوي زین کې نه لیدل کیږي، د زین ونې ده. د کیفیت لرونکي ونې پرته تاسو به هیڅکله یو کیفیت لرونکي لویدیځ زین ترلاسه نه کړئ.

د ونې دنده دا ده چې د آس په شا باندې د سوار وزن په مساوي ډول وویشئ. د سوار وزن د الماریو له لارې توزیع کیږي ، نو هرڅومره چې دوی د آس په شا کې په مساوي ډول فټ شي ، د هغه لپاره زینه به خورا آرامه وي. د المارۍ تر مینځ فاصله باید کافي وي ترڅو زینه په نخاع باندې فشار ونه کړي ، او د فورک لوړوالی او عرض باید کافي وي ترڅو د آس په اوږو او اوږو فشار نه وي.

د لرګیو ونه

د لویدیځ سیډل ونې په دودیز ډول د لرګیو څخه جوړ شوي (له همدې امله د انګلیسي نوم ونې، چې معنی یې د "ونې" او "د ونې ونې" ده). د ونو په تولید کې، د لرګیو نسبتا نرم ډولونه کارول کیږي، د یو ځانګړي انعطاف وړ وړ دي: ژیړ پنیر، بیچ، ایش، چنار، او نور.

د لرګیو ونې سربیره پردې پیاوړې کیږي چې د خام پټۍ، د غواګانو پوستکي، یا فایبر ګلاس پوښل کیږي.

• راحیډ: وروسته له دې چې د لرګیو ونې چمتو شي، دا د لوند خام پوښ سره پوښل کیږي، کله چې وچ شي، د ونې سره سمون لري، دا خورا پیاوړی او یو څه لچک وړ کوي، چې دا اجازه ورکوي چې شاک جذب کړي او د لوی بار سره مقاومت وکړي، او همدارنګه ساتنه کوي. ونه د خولې او هوا له ستونزو څخه.
• د غوزانو پوستکی (Bullhide): معمولا د خامو پټو په پرتله ګړندی او ضخامت. داسې انګیرل کیږي چې د ونې په پوستکي پوښل شوي ونې ډیر دوام لري او په ورته وخت کې، د پوستکي د ضخامت له امله، دا غوره ده چې د آس شاته غیږه ونیول شي. دا ډول لینچیکي غوره ګڼل کیږي.
• فایبرګلاس: په سیډلري کې نسبتا وروستي نوښت. فایبرګلاس یو ډیر دوام لرونکی مواد ثابت شوی، د ونې د لرګیو برخو ساتلو لپاره ښه وړتیا لري. دا د خام پټو یا د غواګانو چرم په پرتله خورا اقتصادي انتخاب دی.

لینچیک فلیکس

کله چې د فلیکس ونې په لومړي ځل ښکاره شوې، دوی د ډیری شکونو لامل شو. په هرصورت، نن ورځ دا روښانه ده چې آسونه واقعیا دا ډول ونې خوښوي. د دې ډول ونو سره سیډلونه د لرګیو ونو په پرتله نسبتا لږ وزن لري او د سوار او آس تر مینځ نږدې اړیکه چمتو کوي.

په هرصورت، دا غلطه ده چې فرض کړئ که ونه د "انعطاف وړ" په نوم یادیږي، دا کولی شي په هر ډول شاته فټ شي - لومړی، یوازې المارۍ په فلیکس ونو کې انعطاف وړ دي، پداسې حال کې چې مخکینۍ او شاته پومیل سخت پاتې کیږي. دوهم، د فلینګونو انعطاف د څو ملی مترو طولیت معنی لري، کوم چې د آس په شا کې د مناسب زین سره د ډیر آرامۍ فټ لپاره کافي دی، مګر د هغه زین لپاره نه چې د آس لپاره خورا تنګ یا خورا پراخه وي.

د فلیکس ونو سره سیډلونه په فارم کې د کارولو لپاره وړاندیز نه کیږي، په هرصورت، دوی د تګ او میدان کار لپاره ښه دي.

تاسو کولی شئ په ویب پاڼه کې د فلیکس ونو سره سیډلونه وګورئ www.horsesaddleshop.com

مصنوعي ونې (Ralide)

د ونو د جوړولو لپاره تر ټولو ښه مصنوعي مواد ریلایډ دی. د Ralide اصطالح دواړه یو مواد (یو ډول مصنوعي پولیتیلین) او د یوه امریکایی شرکت نوم دی چې د دې موادو تولید یې پیټ کړی. ونې د مولډینګ په واسطه اچول کیږي، کوم چې د دوی د تولید لګښت کموي او دوی خورا اقتصادي کوي. په ورته وخت کې، د ریلډ ونې خورا دوامدار دي، مګر دوی ځینې ځانګړتیاوې لري. لومړی، دوی د لرګیو ونو په څیر پلاستيکي ندي. دوهم، له هغه ځایه چې دوی جوړ شوي، دا د محدود شمیر اندازې اختیارونو معنی لري. دریم، پلاستیک د ونې په مجلس کې کارول شوي نوکان او پیچونه ډیر خراب ساتي، چې د دوی پایښت کموي.

البته، مصنوعي ونې په بازار کې خپل ځای لري - دا د ناڅاپي تګ راتګ لپاره د بودیجې بدیل دی. په هرصورت، که تاسو د هرې غوښتنې دندې لپاره کیفیت لرونکي سیډل ته اړتیا لرئ چې تاسو به د ټول عمر دوام وکړي، د غواګانو چرم ونې غوره کړئ.

د ونې بڼې

لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، د سیډلونو تولید کې هیڅ متحد معیارونه شتون نلري ، نو هر تولید کونکی د زینې اندازې uXNUMXbuXNUMXb خپل نظر لري ، او دوی کولی شي ورته ونې شکل په مختلف ډول ووایی. په هرصورت، ډیری وختونه د ونې نوم د مخکینۍ پومیل شکل لخوا ټاکل کیږي. پاتې برخې یې المارۍ دي، شاته پومل، سینګ او داسې نور کیدای شي توپیر ولري، مګر که د مخکینۍ کمان شکل یو شان وي، نو ونه به ورته ویل کیږي. نو که تاسو د ویډ ، انجمن ، بومن او داسې نور نوم وګورئ ، نو تاسو باید پوه شئ چې دا نوم په عمده ډول د پومیل شکل ته اشاره کوي.

د ونې الماریو ډولونه هم شتون لري: د مثال په توګه ، د عرب الماریو د معیاري څخه لنډ دي. هغه المارۍ چې د "کټینګ" په نوم یادیږي (په عمده توګه د زینونو په پرې کولو کې کارول کیږي، او همدارنګه ډیری وختونه د سیډلونو په مینځلو کې) د سوار او آس تر مینځ د نږدې تماس لپاره پتلي او تنګ دي. له بلې خوا، د اریزونا سټایل ریبونه ډیر غټ او پراخ دي، د سوار وزن د آس د شا په لویه برخه کې ویشي. د اریزونا بولسټرونه د اوږدې مودې سواری لپاره ډیر مناسب دي او په فارم ، ټول راونډر او داسې سیډلونو کې کارول کیږي.

مخکینۍ کمان د ونې المارۍ سره نښلوي او دوی ته اجازه نه ورکوي چې اړخونو ته واړوي. دا د سیډل د مخکینۍ شکل تعریفوي او په دوه اصلي ډولونو کې راځي: نرم (سلیک یا A-فورک) او محدب (پړسوب). د مخ محدب کمان بشپړ یا نقاشي کیدی شي (نور کټ).

د پومیل مختلف ډولونه د سیډلونو د مختلف کارولو په پایله کې راڅرګند شوي، او همدارنګه د سوارانو غوره توبونه. په لومړیو سیډلونو کې ډیری وختونه چپه شوي پومیل درلودل. بلبس پومیل ډیر د باور وړ وګڼل شو کله چې په رودیو کې د وحشي مستنګونو سواری کول. وروسته، دا بڼه د ناڅاپه ځمکو او سیالیو لپاره په سیډلونو کې پراخه شوه.

په ورته وخت کې ، په کالیفورنیا او لویدیز متحده ایالاتو کې ، چیرې چې د کالیفورنیا لویدیز سټایل (واکرو سټایل) دودونه ساتل کیږي ، د فلیټ شوي پومیل سره سیډلې خورا عام دي.

د فلیټ شوي پومل پلنوالی معمولا له 20 سانتي مترو څخه تر 25 سانتي مترو پورې نه وي، پداسې حال کې چې یو محدب پومل د 28 سانتي مترو څخه تر 35 سانتي مترو پورې پلنوالی لري.

فورک (ګلیټ)

فورک د مخکینۍ پومل لاندې یو آرام دی چې د آس د ویښتو پورته موقعیت لري. د فورک اوږدوالی او عرض دا ټاکي چې زینه د آس لپاره څومره آرام ده. د زینې پوټکی باید د آس او پومل تر مینځ کافي ځای چمتو کړي ترڅو پومیل د آس په ویښتو فشار نه کړي.

د عمومي قاعدې په توګه، درې یا څلور ګوتې باید د ویښتو او مخکینۍ پومل تر مینځ تیریږي (پرته له پیډ او پرته په سر کې سوار).

پوټکی هم باید ډیر تنګ یا ډیر پراخه نه وي. یو فورک چې ډیر پراخه وي د دې لامل کیږي چې زینه یو ځل بیا د پومل په وچو کې پروت وي. یو فورک چې ډیر تنګ وي د سیډل پښې د آس په شا باندې په بشپړ ډول د آرام کولو مخه نیسي ، د دې لامل کیږي چې د سوار وزن د آس شا شا نخاع ته نږدې کړي.

د سوار آرامتیا او شاید، آس په بشپړه توګه پدې پورې اړه لري چې لویدیځ سیډل څه ډول څوکۍ لري، دا څنګه د سوار لپاره مناسبه ده او هغه دندې چې هغه یې ترسره کوي.

څوکۍ د سیټ بیس په جوړولو سره پیل کیږي (ground seat). دا د ونې د تولید په پرتله د کار لږه مهمه برخه نه ده.

اساس پخپله په بیلابیلو لارو جوړ کیدی شي: د فلزي پلیټ څخه، د ډیر موټی څرمن څخه، یا که چیرې ونه د پلاستيک څخه جوړه شوې وي، د ونې سره یوځای جوړه شوې.

د څرمن ټوټې، چې د پوټکي د ډیری برخو څخه پرې شوي، په بشپړ شوي ونې کې سپرې شوي، په خام پوښ پوښل شوي.

دا د ګل کولو څو مرحلې تعقیبوي، چې له یوې ورځې څخه ډیر وخت نیسي. بیا د څرمن بله ټوټه پلي کیږي، کوم چې د څوکۍ په مخ کې د سخت استر رول لوبوي. د ګل کولو ټول ګامونه تکرار شوي. دا د څو ورځو لپاره د وچولو اجازه لري. له پورته څخه، دا ټول د پوستکي د بلې ټوټې سره تړل شوي. د ګلوګ کولو، لندبل کولو او شکل ورکولو ټوله پروسه بیا تکرار کیږي.

پدې توګه ، د څوکۍ اساس ترلاسه کیږي ، د سوار وزن اخیستو لپاره چمتو دی. د پرې کولو وروستۍ برخه د پوټیلش لپاره سلاټونه او د مخکینۍ پومل په مخ کې سوري دي (که اړتیا وي). هرڅه بیا چپه شوي، او د سیټ بیس چمتو دی!

دا خورا مهم دي چې د څوکۍ ژوره نقطه (جیب) د پومیل او د پوټیلیچونو لپاره سوري په مینځ کې وي. دا به سوار ته د ریښتیني متمرکز څوکۍ موقعیت چمتو کړي ، د ډیری عصري سیډلونو برخلاف چې سوار په "کرسۍ" موقعیت کې ساتي. دا څوکۍ د سپرلۍ پښې ته اجازه ورکوي چې مستقیم د دوی د جاذبې مرکز لاندې وي، او سوار ته اجازه ورکوي چې په اوږده سټیریپونو کې سپاره شي او ژوره څوکۍ ونیسي، د زنګونونو او پښو څخه فشار راوړي. سوار په سیډل کې د سم موقعیت لپاره په دوامداره توګه مبارزه کوي.

د څوکۍ اساس هم کولی شي مخکینۍ پومیل ته د تمایل مختلف زاویه ولري. فلیټ سیټ د سواری سیټ او هپس لپاره د حرکت ډیر آزادی ته اجازه ورکوي ، پداسې حال کې چې د څوکۍ لوړه زاویه په سیډل کې ډیر مستحکم موقعیت چمتو کوي.

انتخاب تر یوې اندازې د سوار د غوره توب له مخې ټاکل کیږي، تر یوې اندازې د سیډل هدف. د مثال په توګه، د بیرل ریسینګ سیډلونه ډیری وختونه د لوړ زاویې څوکۍ لري، پداسې حال کې چې د کټ کولو او رسینګ سیډلونه فلیټ څوکۍ لري.

ډیری وختونه څوکۍ د سوار د آرامۍ لپاره د نرم پیډینګ سره جوړ شوي. په هرصورت، دا باید په یاد ولرئ چې د څوکۍ تکلیف اکثرا د هغې په سختۍ کې ندي، مګر په ناکام ډیزاین کې. په دې حالت کې، اضافي نرم استر د مرستې امکان نلري. د سمې څوکۍ اساس فلیټ نه دی، مګر یو څه محدب او مخ په وړاندې ځي، که نه نو سوار به داسې احساس کړي لکه هغه هڅه کوي چې په میز کې ناست وي.

همچنان ، د دې لپاره چې څوکۍ راحته وي ، دا مهمه ده چې دا په اندازې کې غوره کړئ.

هغه لاره چې د زینې سره تړل کیږي په زینه کې د سوار د خوندیتوب یو له خورا مهم اړخونو څخه دی، او همدارنګه د آس لپاره د زینې آرامۍ.

تر ټولو لومړی، دا باید په یاد ولرئ چې بندیزونه باید په سمه توګه د سیډل په دواړو خواوو کې په سمه توګه موقعیت ولري، په واضح ډول یو بل سره مخالف وي. که چیرې ماونټونه د یو بل سره په یو لوري یا بل لوري کې لیږدول شوي وي، نو دا به غوره وي چې سمدلاسه ستاسو د سر څخه د داسې سیډل پیرود فکر وکړئ!

موندنې

فاسټینرونه کیدای شي د حلقو، یا نیمه حلقو، یا فلزي تختو په بڼه وي. تاسو کولی شئ د مخکینۍ او شاته ګیرت لپاره هر ډول ترکیب ومومئ. په لوړ کیفیت سیډلونو کې، فاسټینرونه د سټینلیس فولادو، پیتل یا برونزو څخه جوړ شوي دي - دا ډول فټینګونه زنګ یا ټوټه نه کوي.

د نصبولو طریقې

په زین کې د لوازمو د نښلولو دوه لارې شتون لري: په دودیز ډول، ونې ته او نوې لاره - سکرټ ته. د ونې سره د تړلو دودیزه طریقه تل د باور وړ ګڼل کیږي، مګر د دې ګړندۍ کولو سره، د تختو د څو ګوتو ټول ضخامت (په ځانګړې توګه که دا د "ټای" سره تړل شوی وي) او سکرټ په سمه توګه د سوار لاندې راځي. زنګون د "سکټ" پابندۍ ځان ثابت کړی چې هیڅ کم دوام نلري او سربیره پردې، د سوار پښې ته د لږ تکلیف لامل کیږي، ځکه چې. pristruga ښکته شو، همچنان ، دا په سکرټ کې نه فټ کیږي. په دې حالت کې، نیمه حلقه معمولا د سکرټ د پوستکي پرتونو ترمنځ د فلزي پلیټ سره نښلول کیږي.

پداسې حال کې چې د سکرټ پابندۍ په ندرت سره د سیډلونو په راټیټولو یا پرې کولو کې موندل کیږي ، دا د بیرل ریسینګ ، ریین کولو او د سیډلونو په دقیق ډول ځړولو کې خورا عام انتخاب دی ځکه چې دا د سوار د پښې او د آس د غاړې ترمینځ غوره اړیکه چمتو کوي. په سکرټ کې د تړلو سره، ګیرت دومره ټینګ نه شي لکه څنګه چې په مستقیم ډول ونې ته حلقې نښلوي. په ورته وخت کې، په ونې کې د حلقو د نښلولو یوه ګټه دا ده چې د دوی ترمیم یا ځای په ځای کول نسبتا اسانه دي ځکه چې زینه له مینځه ځي. په سکرټ کې ګنډل شوې حلقه یوازې د سکرټ سره یوځای بدلیدلی شي.

په شکل کې پورته کول ټوټه ټوټه کول

پلیټونه د نیمه دایرې په بڼه

لاینارډ ته تړل.

نوټ:که دواړه نیمې حلقې د ونې سره وصل وي، نو بیا باید د دوی ترمنځ یو نښلونکی کمربند وي ترڅو حلقې خپریږي.

تړل "په سکرټ کې"

د غره ځای

پداسې حال کې چې د شا ګیرت ضمیمه تل د پومل لاندې موقعیت لري، د مخکینۍ ګیرت ضمیمه کیدای شي مختلف پوستونه ولري چې د بشپړ، 3/4، 7/8 او مرکز-اور یا 1/2 په نوم یادیږي.

هغه غره چې د پومیل او پومیل (د سیډل د مرکز لاندې) تر مینځ نیمه لار ځای په ځای کوي مرکزي بلل کیږي. په عصري سیډلونو کې، دا ډول غره خورا نادره ده، دا د اردو په سټایل سیډلونو کې موندل کیدی شي، او همدارنګه په ځینو لارو سیډلونو کې. دا ګړندی کول خورا پراخه ګیر ته اړتیا لري - لږترلږه 6-8 انچه (15-20 سانتي متره).

د 3/4 موقعیت د پومیل او سیډل د مرکز تر مینځ ګیرت مینځ ته کوي، د بیلګې په توګه د شا پومل څخه د مخکینۍ پومل څخه د 3/4 په فاصله کې.

د 7/8 موقعیت د 1/8 موقعیت په پرتله 3/4 پومیل ته نږدې دی، پداسې حال کې چې بشپړ موقعیت د پومل لاندې په سمه توګه ګیرت ځای نیسي.

بشپړ او 7/8 بانډونه معمولا د سیډل په مخ کې د اضافي فشار توازن لپاره د شا ګیرت ته اړتیا لري.

د ګیرونو د نښلولو لپاره د موقعیت انتخاب په عمده توګه د آس د جوړښت لخوا ټاکل کیږي. ګیر باید د آس د سینې په خورا تنګ نقطه کې فټ شي (دا به په هر حال کې حرکت وکړي) او په ورته وخت کې ډاډ ترلاسه کړئ چې د ونې پښې د اوږو له تیغ څخه دوه ګوتې موقعیت لري ترڅو د اوږو په حرکت کې مداخله ونه کړي.

معمولا تر ټولو تنګ نقطه د آس د کونجونو څخه د لاس اوږدوالی دی. له همدې امله، ډیری آسونه د 7/8 غره لپاره خورا مناسب دي، او ډیری سیډلونه د دې غر سره جوړ شوي. په هرصورت، د یو ځانګړي آس اساسي قانون پورې اړه لري، یو بشپړ یا 3/4 پابند ممکن د هغه لپاره ډیر مناسب وي.

ځینې ​​​​تولید کونکي نړیوال ماونټونه رامینځته کوي چې تاسو ته اجازه درکوي په دریو موقعیتونو کې ګیرټ نصب کړئ: بشپړ ، 7/8 یا 3/4.

د نړیوال نصب کولو اختیار

د مختلفو پوستونو ترلاسه کولو لپاره د ګیر د ټینګولو لارې

د ګیرټ هدف دا دی چې زینه راوباسئ او د آس په شا کې یې ټینګ ونیسئ. د مخکینۍ ګیرټ ترټولو عام ډول د رسی ګیرت دی.

په پخوانیو ورځو کې، دا ډول ګیرونه د آس ویښتو څخه جوړ شوي وو: یو ښه نسخه - د مینې څخه، یو ارزانه - د لکۍ څخه. په هرصورت، دا ډول ګیرونه، خورا پیاوړي او پایښت لرونکي دي، د آس خوله ښه جذب نه کوي، چې ډیری وختونه د ټوټو لامل کیږي. پنبه د لندبل جذبولو غوره وړتیا لري، مګر کله چې لندبل وي، پنبه ژر تر ژره خپل ځواک له لاسه ورکوي. له همدې امله، له دې نظره تر ټولو مناسب ګیرټ موهیر (د انګورا او وړیو مخلوط) دي، چې رطوبت ښه جذبوي او کله چې لندبل وي، نور هم پیاوړي کیږي.

په دې وروستیو کې، د نیوپرین او نورو مصنوعي موادو څخه جوړ شوي ګیرونه خورا مشهور شوي، مګر زه غواړم یادونه وکړم چې هغه څه چې د انسان د لاس لمس کولو لپاره تل خوښ نه وي د آس پوټکي هم خوښ دي.په یاد ولرئ چې هوا د آس لپاره ترټولو مهم شی دی!

د څرمن ګیرتونه هم شتون لري، په بیله بیا هغه څوک چې له دننه څخه د غلط فر یا نورو نرم موادو سره تړل شوي دي. دا ډول ګیرونه په میدان او د نندارې په ډګر کې کارول کیدی شي، مګر دا غوره ده چې په اوږده سفرونو کې له دوی څخه ډډه وشي.

د طول اوږدوالی

د ګیر اوږدوالی د یوې حلقې له څنډې څخه د بلې حلقې تر څنډې پورې په انچو کې اندازه کیږي. ترټولو عام اندازې دي: 30، 32، 34 انچه (سایز یوازې په مساوي شمیرو کې ښودل شوی).

عرضه بندونه

د ګیرت پلنوالی په انچو کې اندازه کیږي، او د رسی ګیرت پلنوالی اکثرا د تارونو په شمیر کې اندازه کیږي. د عمومي قاعدې په توګه، د ګیرت ضمیمه د پومل سره نږدې وي، د ګیرت باید پتلی وي. نو، کله چې بشپړ وتړل شي، په 17 تارونو کې ګیرټ کارول کیږي، کله چې 7/8 په 19 تارونو کې، او کله چې 3/4 وتړل شي - په 21 تارونو کې.

د هغه ګیرت کارول چې د اړتیا څخه پراخه وي کیدای شي د زخمونو او زخمونو لامل شي ځکه چې آس به په دوامداره توګه د خپلو کونډو سره ګیرټ ته لمس کړي.

مهم:کله چې د رسۍ ګیرټ واخلئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د ګیر په مینځ کې یا د څرمن څخه جوړه شوې پټه ده یا د ګنډلو ګنډل په اوږدو کې ګنډل شوي، یا د تارونو اوبدل خورا سخت دي، که نه نو دا ډول ګیر به په تورینکیټ کې وګرځي. او آس ته د لوی تکلیف لامل کیږي!

په دې وروستیو کې، تش په نامه "روپر" ګیرونه خورا پراخه شوي - خورا پراخه، سربیره پردې، د منځني سربیره پراخیږي.

ډیری سپارهان فکر کوي چې د آس پراخوالی، د آس لپاره ډیر انساني دی. په هرصورت، دا ډول ګیر د کارسیټ اغیز رامینځته کوي، کوم چې د آس لپاره په بشپړه توګه ناشونی دی، په ځانګړې توګه د اوږدې مودې کارولو سره، په ځانګړې توګه که دا ډول ګیر په مینځ کې د چرم داخل کړي. له همدې امله، پداسې حال کې چې دا ډول ګیرونه د روپ کولو لپاره خورا توجیه دي، چیرې چې په سیډل کې د سټیرونو د مینځلو په وخت کې، او همدارنګه د آس د معدې په عضلاتو کې، دوی باید د عادي سواری لپاره ونه کارول شي.

که داسې پیښ شي چې تاسو یوازې په خپل اختیار کې د رسی ګیرټ لرئ، هڅه وکړئ چې دا د منظم ګیر په پرتله ډیر نرم کړئ (مګر که تاسو رسیږئ).

بکسونه

د ګیرټ بکسونه د ګردونو د نښلولو لپاره کارول کیږي. ډیری وختونه دوی درې ډوله دي: یوه حلقه (یا نیمه حلقه)، د ژبې سره حلقه او د کراس بار او ژبه سره حلقه.

ساده حلقه اکثرا په ارزانه ګیرتونو او همدارنګه د رودیو ګیرتونو کې موندل کیږي. د دې ډول حلقې لپاره پرسټرګا یوازې د غوټۍ سره وصل کیدی شي. ژبه تاسو ته اجازه درکوي چې ګیرټ ټینګ کړئ، د سوار د زنګون لاندې څخه د غوټۍ ضخامت لرې کړئ. په هرصورت، په ساده ډول د ګوتو په بنسټ کې د ژبې نښلول اکثرا د وخت په تیریدو سره حلقه په بیضوي شکل کې غځیږي، او ژبه نوره ټوټه نه ساتي. ډیری سواریان د ژبې شتون سره سره چې چپه پاتې وي خپل لاس ته دوام ورکوي - دا د خوندیتوب سرغړونه ده او د حادثې لامل کیدی شي.

ترټولو پیاوړې حلقې د کراس بار سره حلقې دي، چې په پایله کې یې ژبه تړل کیږي. دا ډیزاین اجازه نه ورکوي چې حلقه پراخه شي، سربیره پردې، ژبه لنډه ده او له همدې امله ډیر دوام لري.

ډیری وختونه د ګیرت کیڼ اړخ ته بکسونه د رولر (یا نور پیچلي وسیلې) سره هم چمتو شوي ترڅو د ګیرت ټینګولو پروسه اسانه کړي.

په عین حال کې، د ګیرټ حلقې باید د سټینلیس فولاد څخه جوړ شي. د اوسپنې یا کروم شوي اوسپنې حلقې زنګ ته زیان رسوي او غوره مخنیوی کیږي.

د هرې ګیر په مینځ کې ، کوچنۍ نیمې حلقې په دواړو خواو ګنډل کیږي: یو یې د ګیرټ د نښلولو لپاره دی ، په بیله بیا د آس سره کار کولو لپاره کوم مرستندویه وسیلې ، دوهم یې د پټې ضمیمه کولو لپاره دی چې شاته ګیر وصل کوي. مخې ته

شاته ګیرټ په لویدیځ سیډل کې ښکاره شو کله چې کاوبایانو نه یوازې په لاسو کې د غواګانو په نیولو پیل وکړ، بلکې د لاسو بله پای یې په سینګ پورې تړلې وه. شاته ګیرټ زینه د مخ په ځوړیدو نه ساتله کله چې لیسو په چټکۍ سره ایستل کیده. په ورته وخت کې، شاته ګیر په کلکه نه و، ځکه چې د ټکان په وخت کې آس د بطن عضلات فشار کړل. په ورته ډول، شاته ګیرت د سیډل سره مرسته کوي کله چې آس په ناڅاپي توګه ودریږي.

څرنګه چې ډیری لویدیز سیډلونه د شا ګیرت ضمیمه لري، ډیری سواران احساس کوي چې دوی باید وکاروي. په هرصورت، که تاسو په ریپ کولو کې نه یاست، نو تاسو شاید په هیڅ ډول شاته ګیرټ ته اړتیا ونلرئ.

یو پراخه افسانه شتون لري چې د شا ګیرت زینه د ګړندۍ نزول په لور د مخ په ځوړیدو څخه ساتي ، په هرصورت ، دا قضیه نده.

شاته ګیرټ معمولا چرمی وي، په دواړو سرونو کې بکسونه لري. د ګیرت د آزادو سرونو د ساتلو لپاره لوپونه ډیری وختونه خورا پراخه شوي ترڅو رسی په ناڅاپي ډول د ګیرټ پای او د ګیرت تر مینځ ودریږي. د نښلولو تسمه باید د شا د غاړې په مینځ کې وصل شي ، کوم چې کله چې زینه وي ، د مخکینۍ ګیر په مینځ کې حلقې سره وتړل شي.

که د کوم دلیل لپاره تاسو پریکړه وکړئ چې شاته ګیرټ وکاروئ ، لاندې مقررات په یاد ولرئ:

• غالۍ باید ډیر سخت نه وي، مګر دا باید ډیر نرم نه وي. که چیرې شاته ګیره ودریږي ، نو امکان شتون لري چې آس به په پښه سره ونیسي یا شاخ به د آس او د آس د معدې ترمینځ راښکته شي ، او داسې نور.
• د مخکینۍ او شاته ګیرت په مینځ کې باید یو نښلونکی تسمه وي، چې د آس د غاړې د شا د غاړې ګیرټ څخه ساتي.

• د سیډل آس، تل د مخکینۍ ګیرت لومړی او بیا وروسته ګیرټ کلک کړئ.

مخکی کیڼ خوا شاخه کول (Latigo)

د نایلان ګیټرونه د چرمی ګیټرونو په پرتله خورا پتلي دي او د سپرلۍ د زنګون لاندې دومره ضخامت نه رامینځته کوي لکه د چرم ګیټرز ، که څه هم دوی په ځواک کې له وروستي څخه ټیټ ندي. په هرصورت، د نایلان پوټکي ډیر احتمال لري چې د آس پوټکی خړوب کړي که چیرې پوټکی ډیر حساس وي. تاسو باید دا هم په یاد ولرئ چې نایلان، د چرم برعکس، په بشپړه توګه نه غځول کیږي، او د نایلان ګیر د ټینګولو لپاره، لږې هڅې ته اړتیا ده. له همدې امله، محتاط اوسئ چې آس مه کش کړئ.

د کیڼ لاس حلقه معمولا له 3,8 څخه تر 5 سانتي متره (1,5 څخه تر 2 انچه) پراخه او شاوخوا 1,8 متره اوږده وي، ځکه چې دا د سیډل حلقې او ګیرت حلقې تر مینځ څو ځله تیریږي کله چې ټینګ شي.

که تاسو د سټروټ ځای په ځای کولو ته اړتیا لرئ، دا په لاندې ډول وکړئ:

1. په زینه باندې د حلقې (بکل) په شاوخوا کې هارنس وتړئ، لنډ اړخ ستاسو سره مخامخ وي. د څرمن تار په دوو ښکته سوریو کې تېر کړئ (دا معمولا د جوار سره پلورل کیږي).

2. بیا د لیس دواړه سرونه د پورتنۍ سوري له لارې بیرته بهر کړئ.

3. د لیس پایونه د لاندې سوري تر مینځ د لوپ له لارې تیر کړئ.

مخکی ښۍ خواته (آف بلیټ)

د مخ ښي بروس معمولا یو ځل تړل کیږي او بیا نه لمس کیږي، نو ډیری وختونه دا د کیڼ اړخ په پرتله توپیر لري، کوم چې باید هر ځل بیا وتړل شي او بیا کلک شي. ځینې ​​جوړونکي د ښي او چپ اړخ سره یو شان شاخه بري کوي.

په ښي سرټ کې ډیر فشار شتون لري، نو دا باید دوه برابره وي.

د ښي شاخه کولو پلنوالی معمولا له 3,8 څخه تر 5 سانتي مترو پورې وي (لکه کیڼ اړخ ته) او اوږدوالی یې له 45 سانتي مترو څخه تر 60 سانتي مترو پورې وي.half-breed off billetاو په لاندې ډول ضمیمه شوي:

په منظمه توګه د ښي لاس پلو وګورئ او ژر تر ژره یې بدل کړئ کله چې تاسو پوه شئ چې دا اغوستل شوی.

شاته پریوګي

شاته ګیرونه د مخکینۍ ګیرت په څیر ورته بار نه لیږدوي، ځکه چې شاتنۍ سینچ په عملي توګه نه ټینګیږي، نو له همدې امله دوی معمولا واحد جوړیږي.

د شا شاخه کولو اوږدوالی له 60 سانتي مترو څخه تر 90 سانتي مترو پورې وي، عرض یې له 3,8 سانتي مترو څخه تر 5 سانتي مترو پورې وي.

د لویدیځ سیډل سټیریپونه په اصل کې د لرګیو له یوې ټوټې څخه جوړ شوي، "بهپ شوي" او غوښتل شوي شکل ته غورځول شوي. اوس سټریپونه د فلزي (المونیم، سټینلیس سټیل، او نور) څخه جوړ شوي، او د پلائیوډ څخه، او د مصنوعي موادو څخه. سټیرپونه ټول فلزي کیدی شي، یا دوی د لرګیو وي چې په بهر کې د فلزي "پوښ" سره وي، دوی هم په چرم پوښل کیدی شي - په بشپړه یا جزوي توګه (د فوټ بورډ).

په عموم کې ، د کاوبا سیډل ډنډ باید دروند وي - پدې توګه دا ښه "ځړول" کیږي (هیره مه کوئ چې د پوټلیسچا - فینډرز له ګنده څرمن څخه جوړ شوي دي ، نو د لږ وزن لرونکی ډنډونه کولی شي "ټکر" کړي) او نیول یې اسانه دي. ستاسو د پښو سره. مګر په دې وروستیو کې، د سپورت سیډل جوړونکي د تجهیزاتو وزن کمولو لپاره د لارو په لټه کې دي - د میدان کار او پرفارمنس کې د سوار او آس آرامۍ لپاره، د بیلګې په توګه، د بیرل ریسینګ سیډلونه عموما خورا سپک دي. له همدې امله ، جوړونکو د نوي سپک وزن لرونکي موادو په لټه کې پیل وکړ. مګر په ورځني ژوند او کار کې، د لرګیو درانه ډنډونه غوره انتخاب پاتې دی.

سټیرپس په مختلفو شکلونو او اندازو کې راځي، کوم چې په عمده توګه د دوی د پلي شوي هدف له امله دی. هغه رکاب چې "ژوند کوي" په رسۍ زینه کې د یوې قطعې سیډل څخه د ګردي ، پتلی سټیرپ په پرتله خورا لوی او بنسټیز ښکاري. د سټیرپس اصلي پیرامیټونه د دننه سره اندازه شوي لوړوالی (له المارۍ څخه رولر ته) او عرض (په پراخه برخه کې). بل پیرامیټر - "ژورتیا" - د سټیرپ د "پای" اندازه: دا کیدی شي له یو انچ (OxBow کټر) څخه تر 6 انچو پورې توپیر ولري (ځینې بیل ډوله سټیرپونه).

د سټیرپ ژوروالی ستاسو د کار اصلي کرښې او د سواری سټایل پراساس غوره شوی. که تاسو "د ځان لپاره" موټر چلوئ - نو په ساده ډول د خپل اسانتیا او عادتونو پراساس غوره کړئ. ژور سټیریپونه د اوږده سواری لپاره غوره انتخاب دی، پتلی سټیرپس د روښانه کمانډونو او روزنې او فعالیت کې ډیر کنټرول ته اجازه ورکوي. مګر مهمه نده چې تاسو کوم سټیرپ غوره کړئ ، اصلي پیرامیټر شاید عرض وي. دا باید ستاسو د بوټانو لپاره کافي وي، ځکه چې هیڅوک نه غواړي "خپل بوټان په ریښه کې ودروي" او بیا په داسې سختو شرایطو کې سواری وکړي.

سټرپونه په څو ډولونو کې راځي او په مخکینۍ او وروسته بڼه کې توپیر لري.

دمخه لید:

رپر اکسبو اوورشو

اړخ لید:

ویزالیا موران زنګ ښکته

Tapaderos ځینې وختونه د سټیرپس سره نښلول کیږي. تاپاس - د سویل لویدیز د کاوبایانو څخه راغلی - په ریښو کې د چرم "هوډز" ، کوم چې په اصل کې د بوټو د دوړو او څانګو او همدارنګه له سړې (ژمي نسخې) څخه د ساتنې لپاره کار کاوه ، مګر اوس دوی ډیر آرائشی شوي دي. عنصر

اوس د سټیرپس ډیری "تعدیلات" هم شتون لري. لوی - د ژمي د لویو بوټانو لپاره (د مثال په توګه، سمیټ اکثرا د روسیې د ژمي لپاره په خپلو سیډلونو کې سټیریپونه جوړوي - تاسو کولی شئ په لوړ بوټانو کې په داسې سټیریپونو کې سواری وکړئ)، خوندي بوټان چې د سپرلۍ د راټیټیدو په وخت کې خلاصیږي، او داسې نور. سربیره پردې ، د دې لپاره چې تاسو اړ نه یاست چې سټیرپ وګرځوئ ، تاسو کولی شئ د پښې سیور واخلئ - د "اډاپټر" سره وصل شوي سټیرپونه ، دا ډول سټیرپونه تل د فینڈر په 90 درجو کې سم موقعیت ته اړول کیږي. او په لوړ آس باندې د "آرام" کښته کیدو لپاره ، یو ډیزاین اختراع شوی و چې د ځمکې لاندې کیدو مودې لپاره رکاب "طویل" کوي.

پښه ژغورونکی ځان ترې کش کول لوړول

د هوبل پټه STIRRUP

د سټیریپ پټه د څرمن یوه تنګ پټه ده چې د بکس سره تړل شوې. د دې اصلي هدف دا دی چې د فینڈر لاندې د پوټیلش نرم پایونه راوباسي. پټه باید د پتلون په ښکته برخه کې په کلکه وتړل شي، یوازې د سټیریپ څخه پورته..

ډیری وختونه دا تسمې له لاسه ورکوي ، او ځینې سواران یې په قصدي ډول لرې کوي ، ځکه چې دا د دوی لپاره ناشونې ښکاري چې هر وخت د سټیریپ اوږدوالی تنظیم کولو په وخت کې پټه وتړئ او وتړئ. په حقیقت کې، دا د سوار د خوندیتوب لپاره خورا مهم تفصیل دی. د پټې پرته، سټرپ کولی شي (او ډیری وختونه) د لارې څخه پورته او بهر ته وګرځي کله چې سپرلۍ راښکته کیږي او خپله پښه د فینڈر په وړاندې فشاروي. یو ریښتینی جال ترلاسه کړئ.

پټه یو بل ګټور فعالیت لري: که چیرې ناڅاپه په زوړ سیډل کې پټول مات شي، نو پټه به د یو څه وخت لپاره د سټیریپ ساتلو کې مرسته وکړي.

د خوندیتوب احتیاطونو ته پام مه کوئ او د پوټیو څخه پټې مه لرې کوئ، او که چیرې دوی ورک شوي یا مات شوي وي، نوي واخلئ، او په لنډمهاله توګه د رسۍ، لیس، سپي کالر، او داسې نورو مناسبې ټوټې سره فینڈر او پالش ټینګ کړئ.

TREAD پوښ

د سټیریپ سره د بوټ گرفت ښه کولو لپاره ، د سټیرپ شیلف د ځانګړي پوښونو سره پوښل شوی. په دودیز ډول، دوی د چرم څخه جوړ شوي دي، حتی که چیرې پټه په بشپړه توګه د چرم سره پوښل شوي وي (دلته پوښښ د عملیاتو په جریان کې د اصلي پوستکي د سوځیدنې څخه د ساتنې لپاره هم کار کوي). مګر پدې وروستیو کې د ربړ داخلونو سره استرونه هم شتون لري.

ځینې ​​محرکونه په هیڅ ډول د استر پرته راځي.

لویدیځ سیډل ته د سټیریپونو ګړندی کول د کلاسیک څخه د پام وړ توپیر لري. دا "فاسټنر" د دوو خپلواکو برخو څخه جوړ دی چې یو له بل سره وصل شوي: فینڈر او ریښتیني پوټیلش. ځینې ​​​​وختونه داسې ښکاري چې تاسو کولی شئ یوازې د یوې پښې په واسطه تیر شئ، او فینډر په ځانګړې توګه مهم نه دی، مګر دا د سوار د پښو ساتنه کوي.

پوتالیسه – د چرم اوږدې پټې. دا خورا مهم دي چې دوی د لوړ کیفیت لرونکي چرم څخه جوړ شوي دي. که د کوم دلیل لپاره دا اړینه وي چې یو له پوټیو څخه یو ځای په ځای کړئ ، نو دا مشوره ورکول کیږي چې دوی په جوړه کې بدل کړئ ترڅو د دواړو پوټیو پوټکی یو شان وي ، که نه نو "کشی کول" ممکن توپیر ولري.

په مثالي توګه، د زینې پلنوالی باید 3 انچه وي، مګر په ځینو مواردو کې، د څرمن پټې د زین وزن کمولو لپاره لږ (2-2,5 انچ) اخیستل کیږي. ځینې ​​شرکتونه د تولید لګښت کمولو لپاره پتلی څرمن کاروي. لومړی اختیار د شو کلاس سیډلونو کې موندل کیږي ، مګر دوهم د مشکوک تولید ارزانه سیډلونو کې موندل کیږي.

Fender- د چرم یوه اوږده، پراخه ټوټه چې د آس او د سوار د پښې تر مینځ پروت دی او د آس د خولې څخه د ساتنې لپاره کار کوي. دوی باید د خورا لوړ کیفیت له موټی څرمن څخه جوړ شي، په بیله بیا د پوټلیشاس.

فینډرز په مختلفو شکلونو او عرضونو کې راځي او ډیری وختونه د سیډل په عمومي ډیزاین پورې اړه لري. سیډل ته نږدې ، فینڈر د پتلون چوکۍ ته تنګ شوی ، نو د پوټکي اضافي پرت د جاکي لاندې مداخله نه کوي ، کوم چې کولی شي د سوار لپاره یو څه تکلیف رامینځته کړي.

فینډرونه په دریو لارو تړل شوي دي:

بشپړ اوږدوالی (1) نیمه اوږدوالی (2) زوړ سټایل (3)

(1) پټلیش د دننه څخه د فینڈر په ټول اوږدوالي سره ګنډل کیږي. دا په عصري سیډلونو کې ترټولو عام لاره ده.

(2) پوټلیس د فینڈر په پورتنۍ برخه کې وصل دی. دا فینډر ډیر راحته کوي د پښو لپاره.

(3) Putlishche د فینڈر په بهر کې پروت دی، په پورتنۍ او ښکته کې نښلول شوی. دا ډول اړیکه رامنځته کیږي د بکارو په زینو باندې.

اکاترینا لومیکو (سارا)

مواد د کاپي حق لرونکي RideWest.ru په اجازې سره ځړول شوي

• 
  ګوسیکا 10 فبروري 2017 ښار

  عالي مقاله! د داسې روزنیزو موادو کمښت شتون لري. مننه! ځواب

• 
  EquestrianI 17 فبروري 2018 ښار

  ډیر ګټور. مننه. ځواب